يُستخدم الألومنيوم في صناعة كل شيء بدءًا من الدراجات وحتى سفن الفضاء. يمكّن هذا المعدن الناس من السفر بسرعات مذهلة، وعبور المحيطات، والتحليق في السماء، وحتى مغادرة الأرض. كما يستهلك قطاع النقل معظم الألمنيوم، وهو ما يمثل 27% من إجمالي الاستهلاك. يجد صانعو المعدات الدارجة تصميمات خفيفة الوزن وتصنيعًا مخصصًا، ويطبقون على التشكيلات الهيكلية والمكونات الخارجية أو الداخلية. يسمح هيكل الألومنيوم للمصنعين بتخفيض ثلث الوزن مقارنة بالسيارات الفولاذية. في أنظمة النقل السريع والسكك الحديدية في الضواحي حيث يتعين على القطارات التوقف كثيرًا، يمكن تحقيق وفورات كبيرة حيث أن هناك حاجة إلى طاقة أقل للتسريع والكبح في سيارات الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك، فإن سيارات الألمنيوم أسهل في الإنتاج وتحتوي على أجزاء أقل بكثير. وفي الوقت نفسه، يعمل الألمنيوم الموجود في المركبات على تحسين السلامة لأنه خفيف وقوي. يزيل الألومنيوم المفاصل عن طريق السماح بالسحب المجوف (بدلاً من تصميم الصفائح النموذجية ذات الغلافين)، مما يحسن الصلابة والسلامة بشكل عام. نظرًا لانخفاض مركز ثقله وكتلته المنخفضة، يعمل الألومنيوم على تحسين الثبات على الطريق، وامتصاص الطاقة أثناء الاصطدام، وتقصير مسافات الكبح. في أنظمة السكك الحديدية للمسافات الطويلة، يُستخدم الألومنيوم على نطاق واسع في أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة، والتي بدأ تقديمها بشكل جماعي في الثمانينيات. يمكن أن تصل سرعة القطارات عالية السرعة إلى 360 كم/ساعة وأكثر. تعد تقنيات السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة بسرعات تزيد عن 600 كم / ساعة.
تعتبر سبائك الألومنيوم من المواد الرئيسية المستخدمة في صناعة هياكل السيارات، حيث تتميز بما يلي: + جوانب الجسم (الجدران الجانبية) + ألواح السقف والأرضية + القضبان غير القابلة للربط، والتي تربط أرضية القطار بالجدار الجانبي في الوقت الحالي يبلغ الحد الأدنى لسمك جدار الألمنيوم المبثوق لجسم السيارة حوالي 1.5 ملم، ويبلغ الحد الأقصى للعرض 700 ملم، ويبلغ الحد الأقصى لطول الألمنيوم المبثوق 30 مترًا.
