يُستخدم الألومنيوم في صناعة كل شيء، من الدراجات الهوائية إلى المركبات الفضائية. يُمكّن هذا المعدن الناس من السفر بسرعات فائقة، وعبور المحيطات، والتحليق في السماء، وحتى مغادرة الأرض. كما يستهلك قطاع النقل أكبر كمية من الألومنيوم، بنسبة 27% من إجمالي الاستهلاك. يسعى مصنعو عربات السكك الحديدية إلى إيجاد تصاميم خفيفة الوزن وتصنيع مُخصص، حيث يتقدمون بطلبات لتصنيع مقاطع هيكلية ومكونات خارجية أو داخلية. يسمح هيكل الألومنيوم للمصنعين بتخفيض ثلث الوزن مقارنةً بعربات الفولاذ. في أنظمة النقل السريع والسكك الحديدية في الضواحي، حيث تتوقف القطارات كثيرًا، يمكن تحقيق وفورات كبيرة، إذ يتطلب التسارع والكبح في عربات الألومنيوم طاقة أقل. بالإضافة إلى ذلك، يسهل إنتاج عربات الألومنيوم وتحتوي على أجزاء أقل بكثير. وفي الوقت نفسه، يُحسّن الألومنيوم في المركبات السلامة لأنه خفيف ومتين. يُزيل الألومنيوم الوصلات من خلال السماح ببثق مجوف (بدلاً من التصميم التقليدي ذي الغلافين)، مما يُحسّن الصلابة والسلامة بشكل عام. بفضل انخفاض مركز ثقله وكتلته، يُحسّن الألومنيوم ثباته على الطريق، ويمتص الطاقة أثناء الاصطدام، ويُقصّر مسافات الكبح. في أنظمة السكك الحديدية طويلة المدى، يُستخدم الألومنيوم على نطاق واسع في أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة، التي بدأ استخدامها على نطاق واسع في ثمانينيات القرن الماضي. يمكن للقطارات عالية السرعة أن تصل إلى سرعات تصل إلى 360 كم/ساعة فأكثر. وتَعِد تقنيات السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة بسرعات تتجاوز 600 كم/ساعة.
يعد سبائك الألومنيوم أحد المواد الرئيسية المستخدمة في بناء هياكل السيارات، حيث يحتوي على: + جوانب الجسم (الجدران الجانبية) + ألواح السقف والأرضية + قضبان مائلة، والتي تربط أرضية القطار بالجدار الجانبي في الوقت الحالي يبلغ الحد الأدنى لسمك جدار البثق الألومنيوم لهيكل السيارة ما يقرب من 1.5 مم، ويبلغ الحد الأقصى للعرض ما يصل إلى 700 مم، ويبلغ الحد الأقصى لطول البثق الألومنيوم ما يصل إلى 30 مترًا.
