شرح عملي للحلول لمشاكل مثل الحبوب الخشنة على السطح واللحام الصعبة لملفات تعريف الألومنيوم لـ EV

مع زيادة الوعي بحماية البيئة ، جعل تطوير ودعوة الطاقة الجديدة في جميع أنحاء العالم الترويج وتطبيق مركبات الطاقة وشيكة. في الوقت نفسه ، أصبحت متطلبات التطوير الخفيف للمواد التائية ، والتطبيق الآمن لسبائك الألومنيوم ، وجودة سطحها وحجمها وخصائصها الميكانيكية أعلى وأعلى. أخذ EV مع وزن مركبة 1.6T كمثال ، فإن مادة سبيكة الألومنيوم حوالي 450 كجم ، وهي تمثل حوالي 30 ٪. تؤثر العيوب السطحية التي تظهر في عملية إنتاج البثق ، وخاصة مشكلة الحبوب الخشنة على الأسطح الداخلية والخارجية ، بشكل خطير على تقدم إنتاج ملفات تعريف الألومنيوم وتصبح عنق الزجاجة لتطوير التطبيقات.

بالنسبة للملفات التعريفية المقدمة ، فإن تصميم وتصنيع البثق أمر ذو أهمية قصوى ، وبالتالي فإن البحث وتطوير يموت من أجل ملامح الألمنيوم EV أمر ضروري. يمكن أن يؤدي اقتراح حلول الموت العلمية والمعقولة إلى زيادة تحسين المعدل المؤهل ونقص الإنتاجية لملفات تعريف الألومنيوم EV لتلبية الطلب على السوق.

1 معايير المنتج

(1) يجب أن تتوافق المواد والمعالجة السطحية ومضادة الأجزاء والمكونات للأحكام ذات الصلة من ETS-01-007 علاج".

(2) المعالجة السطحية: الأكسدة الأنودية ، يجب ألا يحتوي السطح على الحبوب الخشنة.

(3) لا يُسمح لسطح الأجزاء بعيوب مثل الشقوق والتجاعيد. لا يُسمح للأجزاء بالتلوث بعد الأكسدة.

(4) تلبي المواد المحظورة للمنتج متطلبات Q/JL J160001-2017 "متطلبات المواد المحظورة والمقيدة في أجزاء السيارات والمواد".

(5) متطلبات الأداء الميكانيكي: قوة الشد ≥ 210 ميجا باسكال ، قوة العائد ≥ 180 ميجا باسكال ، استطالة بعد الكسر A50 ≥ 8 ٪.

(6) يتم عرض متطلبات تكوين سبيكة الألومنيوم لسيارات الطاقة الجديدة في الجدول 1.

2 التحسين والتحليل المقارن لهيكل القذف الذي يموت حدوث قطع الطاقة واسعة النطاق

(1) الحل التقليدي 1: أي لتحسين تصميم تموت البثق الأمامي ، كما هو مبين في الشكل 2. وفقًا لفكرة التصميم التقليدية ، كما هو موضح في السهم في الشكل ، فإن موضع الضلع الأوسط وموضع الصرف تحت اللسان معالجتها ، تكون التصريفات العلوية والسفلية 20 درجة على جانب واحد ، ويستخدم ارتفاع الصرف H15 مم لتزويد الألمنيوم المنصهر إلى الجزء الضلع. يتم نقل السكين الفارغ تحت اللسان بزاوية اليمنى ، ويبقى الألمنيوم المنصهر في الزاوية ، وهو سهل إنتاج مناطق ميتة مع خبث الألومنيوم. بعد الإنتاج ، يتم التحقق من أكسدة أن السطح عرضة للغاية لمشاكل الحبوب الخشنة.

تم إجراء تحسينات أولية التالية لعملية تصنيع القوالب التقليدية:

أ. بناءً على هذا القالب ، حاولنا زيادة إمدادات الألومنيوم إلى الأضلاع عن طريق التغذية.

ب. على أساس العمق الأصلي ، يتم تعميق عمق السكين الفارغ تحت اللسان ، أي 5 مم يضاف إلى 15 مم الأصلي ؛

ج. يتم توسيع عرض الشفرة الفارغة تحت اللسان بمقدار 2 مم بناءً على 14 مم الأصلي. يظهر الصورة الفعلية بعد التحسين في الشكل 3.

تظهر نتائج التحقق أنه بعد التحسينات الأولية الثلاثة أعلاه ، لا تزال عيوب الحبوب الخشنة موجودة في الملفات الشخصية بعد علاج الأكسدة ولم يتم حلها بشكل معقول. هذا يدل على أن خطة التحسين الأولية لا تزال لا تستطيع تلبية متطلبات إنتاج مواد سبيكة الألومنيوم لـ EVs.

(2) تم اقتراح مخطط جديد 2 بناءً على التحسين الأولي. يوضح الشكل 4 تصميم القالب للمخطط الجديد 2. وفقًا لـ "مبدأ السيولة المعدنية" و "قانون أقل مقاومة" ، يعتمد قالب أجزاء السيارات المحسنة مخطط تصميم "فتحة الظهر المفتوحة". يلعب موقف الضلع دورًا في التأثير المباشر ويقلل من مقاومة الاحتكاك ؛ تم تصميم سطح التغذية ليكون "على شكل غطاء وعاء" ويتم معالجة موضع الجسر في نوع السعة ، والغرض من ذلك هو تقليل مقاومة الاحتكاك ، وتحسين الانصهار ، وتقليل ضغط البثق ؛ غارق الجسر قدر الإمكان لمنع مشكلة الحبوب الخشنة في أسفل الجسر ، وعرض السكين الفارغ تحت لسان الجزء السفلي هو 3 مم ؛ الفرق الخطوة بين حزام العمل وحزام العمل المنخفض هو ≤1.0mm ؛ السكين الفارغ تحت اللسان العلوي يموت ناعمًا ويتم نقله بالتساوي ، دون ترك حاجز تدفق ، ويتم تثبيت ثقب التكوين بشكل مباشر قدر الإمكان ؛ حزام العمل بين الرئين في الضلع الداخلي الأوسط قصير قدر الإمكان ، ويتخذ قيمة عمومًا من 1.5 إلى 2 أضعاف سماكة الجدار ؛ يحتوي أخدود الصرف على انتقال سلس لتلبية متطلبات كمية كافية من مياه الألمنيوم المعدنية التي تتدفق إلى التجويف ، وتقدم حالة تنصهر بالكامل ، ولا تترك أي منطقة ميتة في أي مكان (السكين الفارغ خلف القالب العلوي لا يتجاوز 2 إلى 2.5 ملم ). يوضح الشكل 5 مقارنة بنية القذف قبل وبعد التحسن.

(3) الانتباه إلى تحسين تفاصيل المعالجة. يكون موضع الجسر مصقولًا ومتصلًا بسلاسة ، وأحزمة العمل العلوية والسفلية مسطحة ، ويتم تقليل مقاومة التشوه ، ويتم تحسين تدفق المعادن لتقليل التشوه غير المتكافئ. يمكن أن يقمع بشكل فعال المشكلات مثل الحبوب الخشنة واللحام ، وبالتالي التأكد من أن موضع تصريف الأضلاع وسرعة جذر الجسر تتم مزامنة مع أجزاء أخرى ، وقمع مشاكل السطح بشكل معقول وعلم مثل اللحام بالحبوب الخشنة على سطح الألومنيوم حساب تعريفي . يوضح الشكل 6 المقارنة قبل وبعد تحسين تصريف القالب.

3 عملية البثق

بالنسبة لسبائك الألومنيوم 6063-T6 لـ EVs ، يتم حساب نسبة البثق من التقسيم لتكون 20-80 ، ونسبة البثق في هذه المادة الألومنيوم في آلة 1800T هي 23 ، والتي تلبي متطلبات أداء الإنتاج في الجهاز. ويرد عملية البثق في الجدول 2.

الجدول 2 عملية إنتاج البثق من ملفات تعريف الألومنيوم لتصاعد الحزم من حزم بطارية EV الجديدة

انتبه إلى النقاط التالية عند البثق:

(1) يُحظر على تسخين القوالب في نفس الفرن ، وإلا فإن درجة حرارة القالب ستكون غير متساوية وسيحدث التبلور بسهولة.

(2) في حالة حدوث إغلاق غير طبيعي أثناء عملية البثق ، يجب ألا يتجاوز وقت الإغلاق 3 دقائق ، وإلا يجب إزالة القالب.

(3) يحظر العودة إلى الفرن للتدفئة ثم البثق مباشرة بعد التخلص منها.

4. تدابير إصلاح العفن وفعاليتها

بعد العشرات من إصلاحات العفن وتحسين العفن التجريبي ، يتم اقتراح خطة إصلاح القالب المعقولة التالية.

(1) قم بإجراء التصحيح الأول والتعديل على القالب الأصلي:

① حاول أن تغرق الجسر قدر الإمكان ، ويجب أن يكون عرض قاع الجسر ≤3mm ؛

② يجب أن يكون الفرق الخطوة بين حزام العمل في الرأس وحزام العمل للقالب السفلي ≤1.0mm ؛

③ لا تترك كتلة تدفق.

④ يجب أن يكون حزام العمل بين الرئسين الذكور في الأضلاع الداخلية قصيرة قدر الإمكان ، ويجب أن يكون انتقال أخدود الصرف ناعمًا ، كبيرًا وسلسًا قدر الإمكان ؛

⑤ يجب أن يكون حزام العمل للقالب السفلي أقصر قدر الإمكان ؛

⑥ لا ينبغي ترك أي منطقة ميتة في أي مكان (يجب ألا يتجاوز السكين الخلف الفارغ 2 مم) ؛

⑦ قم بإصلاح القالب العلوي مع الحبوب الخشنة في التجويف الداخلي ، وتقليل حزام العمل من القالب السفلي وتسطيح كتلة التدفق ، أو لا تحتوي على كتلة تدفق وتقصير حزام العمل للقالب السفلي.

(2) بناءً على تعديل العفن وتحسين القالب أعلاه ، يتم إجراء تعديلات العفن التالية:

① القضاء على المناطق الميتة للرؤساء الذكور ؛

② كشط من كتلة التدفق.

③ قلل من فرق الارتفاع بين الرأس ومنطقة العمل المنخفضة.

④ تقصير منطقة العمل المنخفضة.

(3) بعد إصلاح القالب وتحسينه ، تصل جودة سطح المنتج النهائي إلى حالة مثالية ، مع سطح مشرق ولا توجد حبيبات خشبية ، والتي تحل بشكل فعال مشاكل الحبوب الخشنة واللحام وغيرها من العيوب الموجودة على السطح ملامح الألومنيوم ل EVS.

(4) زاد حجم البثق من 5 طن/د إلى 15 طن/د ، مما يحسن إلى حد كبير كفاءة الإنتاج.

5 الخاتمة

من خلال تحسين وتحسين القالب الأصلي مرارًا وتكرارًا ، تم حل مشكلة كبيرة تتعلق بالحبوب الخشنة على السطح ولحام ملامح الألمنيوم لـ EVs تمامًا.

(1) تم تحسين الارتباط الضعيف للقالب الأصلي ، خط الموضع الأوسط الأوسط ، بعقلانية. من خلال القضاء على المناطق الميتة للرؤمين ، تسطيح كتلة التدفق ، مما يقلل من فرق الارتفاع بين الرأس ومنطقة العمل السفلية ، وتقصير منطقة العمل المنخفضة ، فإن العيوب السطحية لسبائك الألومنيوم 6063 المستخدمة في هذا النوع من تم التغلب على السيارات ، مثل الحبوب الخشنة واللحام ، بنجاح.

(2) زاد حجم البثق من 5 طن/د إلى 15 طن/د ، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة الإنتاج بشكل كبير.

(3) هذه الحالة الناجحة لتصميم وتصنيع البثق تمثلها ومرجعية في إنتاج ملفات تعريف مماثلة وتستحق الترويج.